植筋加固技术在高速公路扩建中的应用

植筋加固技术在高速公路扩建中的应用

随着生活水平的提高以及城市化进程的加快,许多地区许多高速路经常会因为路面狭窄出现使用性能降低的情况,特别是一些交通枢纽地区,现有路面已经不能满足当前的通车需求,需要改造或者重建来缓解交通压力。对于一些局部需要增宽的重要枢纽部分,通常会采用植筋扩建的方法来加宽改造公路,这样既能达到扩建的目的同时还能降低施工成本,从而满足缓解现阶段交通压力的要求caP灌浆料厂家_高强无收缩灌浆料_北京固维

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高速公路扩建时不管是单侧拼接加宽为主还是局部增加避险车道,都可以用植筋加固技术来实现。那么什么是植筋加固技术呢?植筋加固技术是一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固的手段;可植入普通钢筋,也可植入螺栓式锚筋。植筋加固技术能够使新增加的钢筋与原混凝土结牢固,起到预埋钢筋的作用,满足受力要求;同时其对原结构的破坏力较小;施工流程简单,施工周期相对较短;使用灵活,原有路面仍可继续使用,能够减少实际改造工程中的工作量,减少施工资源消耗,降低施工成本。因此它在公路、桥梁结构加固改造上应用较为广泛。
高速公路在道路加宽的施工过程中除用到钢筋外,还要用到环氧植筋。环氧植筋以高分子树脂材料为主体,组合了多种功能性助剂生产加工而成,现场双组分混合使用。高速公路扩建植筋过程大致可以分为以下几个步骤:
 
清理基层→基层钻孔→钢筋清理→配置液→注锚固→固化说明
 
对于需要外扩植筋的面层先进行基层处理,可用高压水枪进行清理,确保基层无油渍、污垢 、灰尘以及杂物等;接下来按设计要求施工基层进行钻孔,并用毛刷、风机将孔内粉尘清理干净;再用工业酒精擦干净,去除钢筋表面锈迹及污渍;接下来按相应比例分别取适量的A、B组分液于提前准备好混容器中,人工或者机器搅拌均匀;再将配置好的液注入钻孔中约2/3的位置;将钢筋旋转插至钻孔底部,应有余流出,若没有,则拔出钢筋继续注,再旋转插入钢筋;用腻子刀刮平孔口流出的液,并移入下一孔中继续使用;施工完毕后根据情况(约24小时内)严格避免扰动固件,以免影响结效果,固化后需进行质量检验(冬季由于天气原因部分地区会出现凝固时间延长的现象)。待完全凝固后,即可支模进行下一步的公路扩宽施工工作。
以上施工流程可见,在植筋加固扩建施工中,植筋在工程中必须发挥其作用,保证本身的强度和抗拔能力才会使整个扩建基层与旧的混凝土基层拼接更为牢固。因此选择适合工程的植筋施工的关键。
 
市面上的植筋五花八门,那么我们应如何来挑选呢?一般来讲对于高速公路的扩建施工来讲,大多数施工方会选择环氧植筋,其性能符合相关《GB50728-2011》的标准。固维经营的环氧植筋是符合标准的Ⅰ类A级结构,AB比例为3比1,它是已经经过第三方检验的环氧植筋。使用时,触变性好、垂直孔施工不流淌、无气泡;力学强度高;固化时间短,强度上升快;固化后收缩率低,抗拔能力好。
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固维环氧植筋除用于高速公路的扩建之外,还能用于桥梁水利扩建的加固施工工程;建筑结构改造,如钢筋生根、幕墙后埋件锚固、建筑结构框架剪力墙、设备基础地脚螺栓安装、桥梁植筋等领域。
 
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