高速公路桥梁维修加固技术指南

来源：技术电话：18611775217 发表时间2013-12-11 09:30:08 点击：

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前言

随着湖南省高速公路建设事业的迅速发展，高速公路桥梁数量日益增多。为提高湖南省高速公路桥梁养护维修质量，保证桥梁的平安、正常使用，由湖南省高速公路管理局主编，湖南省交通科学研究院参编组成编写组，完成了湖南高速隧道罕见病害养护技术指南（试行）以下简称《指南》编制工作。

编制过程中，编制组参考了现行的国家、行业有关技术规范、规范和规程，并征求了有关专家的意见，经反复修改完成了本《指南》

本《指南》共分5章，其主要内容包括：总则、术语、桥梁罕见病害、桥梁维修加固的原则、桥梁维修加固技术等。

本《请各有关单位将执行本《指南》中所发现的问题、意见和建议及时函告湖南省高速公路管理局养护处（地址：湖南省长沙市远大一路649号，邮编：410001以便修订时参考。

主编单位:湖南省高速公路管理局

参编单位：湖南省交通科学研究院

主要编制人员：何海鹰肖金平王婷宇谢泽酃陈丽萍

胡柏学罗杰

1总则

2术语

3桥梁罕见病害

3.1桥面铺装层及总体

3.2桥梁上部结构

3.3桥梁下部结构及基础

3.4支座的罕见病害及其维修

3.5附属结构病害

4桥梁维修加固的原则

5桥梁维修加固技术

5.1混凝土裂缝修补

5.2粘贴钢板加固混凝土

5.3植筋

.4粘贴碳纤维加固混凝土

5.5体外预应力加固法

5.6混凝土表层缺陷处置

5.7增大截面加固法

5.8斜拉索更换

5.9桥面铺装层更换

5.10支座和伸缩装置更换

5.11桥梁基础及下部结构加固

5.12化学静压注浆加固地基

5.13高压喷射注浆加固地基

1总则

1.0.1目的

为了满足湖南省高速公路桥梁加固维修处治工程施工的需要，确保加固工程质量，特编制本《指南》

1.0.2编制依据

1公路桥涵养护规范》JTGH11-2004

2公路养护技术规范》JTGHl0-2009

3公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22-2008

4公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004

5公路桥涵地基与基础设计规范》JTJD63-2007

6公路桥梁加固施工技术规范》JTG/TJ23-2008

7公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

8公路工程质量检验评定规范第一册》JTGF80/1-2004

1.0.3适用范围

本《指南》适用于湖南省高速公路及其附属工程的桥梁维修加固。

1.0.4条款解释单位

本《指南》由湖南省高速公路管理局负责解释。

1.0.5实施时间

本《指南》自2010年6月1日起实施。

2术语

2.0.1养护

为坚持桥涵及其附属物的正常使用而进行的经常性颐养及维修作业；预防和修复桥涵的灾害性损坏及为提高桥涵使用质量和服务水平而进行的改造。

2.0.2抢修

当桥涵因水毁等自然灾害及超载、意外事故造成中断交通或严重影响通行的破坏时，所采取的迅速恢复交通的工程措施

2.0.3小修颐养

对桥涵及其阶属构造物进行预防性颐养和修补其轻微损坏局部，使其坚持完好状态的措施。

2.0.4中修工程

对桥涵及其附属构造物一般性磨损和局部损坏进行定期的修理加固，以恢复其原状的小型工程。

2.0.5大修工程

对桥涵及其附属构造物的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复原设计标准的技术状况，或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建，以逐步提决其通行能力的工程。

2.0.6上部结构

桥梁支座以上(无铰拱起拱线或框架底线以上)跨越桥孔局部的总称。

2.0.7下部结构

支承桥梁上部结构并将其荷载传送至地基的桥墩、桥台和基础的总称。

2.0.8 加固施工

对桥梁进行使用功能恢复或承载能力提高及缺陷处理的施工。

2.0.9 裂缝外表封闭法

对混凝土构件外表微小裂缝进行封闭处置的方法。

2.0.10自动低压渗注法

采用低压注射装置，利用注浆体良好的渗透性能处置裂缝的方法。

2.0.11压力注浆法

通过一定的压力将浆液压入混凝土裂缝中的方法。

2.0.12植筋

以专用的结构胶黏剂将带肋钢筋或螺杆锚固于基材中。

2.0.13增大截面加固法

通过增大原构件截面面积并增加配筋，以提高其承载力和刚度的方法。

2.0.14粘贴钢板法

采用结构胶以干粘式方法，粘贴钢板以提高构件承载力的加固方法。

2.0.15灌注式粘贴钢板法

构件外表外包钢板，将灌注胶注入构件与钢板的结合面以粘贴钢板，提高构件承载力的加固方法。

2.0.16更换斜拉索

对不能满足正常使用要求的斜拉索进行更换。

2.0.17套箍加固法

桥梁墩身、台身外表粘贴钢板、纤维复合资料或浇筑钢筋混凝土形成封闭式套环的加固方法。

3桥梁罕见病害

3.1桥面铺装层及总体

3.1.1沥青铺装层常见病害

沥青铺装层的罕见病害有沉陷、纵裂、龟裂、车辙、推移、波浪、拥包、收缩裂缝、老化开裂、磨光、松散、泛油等。

1局部裂缝

1纵裂，横裂、龟（网）裂主要是由于施工不当而引起基层的裂缝反射。

2沥青材质不良经常引起沥青混凝土铺装层老化开裂。

3收缩裂缝是由于资料收缩引起的温度应力超越了资料的抗拉强度而产生的寒冷地区一种常见的病害。

2车辙、推移、波浪统称为变形。沥青铺装层的各层在汽车荷重复作用下进一步压实和沥青层中材料的侧向位移而形成的永久变形。

3磨光、剥落、松散、坑槽是由于面层混合资料不良，主要是石料抗磨耗性能不好，石料与沥青的粘附力不良，碾压不足等。雨天时光滑桥面铺装层上高速行驶的汽车轮胎与地面之间易形成水膜，造成汽车的水漂”因此，必需提高路面的抗滑性能。

4沥青铺装层桥面出现泛油、拥包、裂缝、波浪、坑槽、车辙等病害时，应及时处治。当损坏面积较小时，可局部修补；损坏面积较大时，可整体更换铺装层，应将原铺装层凿除，以免增加桥梁恒载。

3.1.2水泥混凝土铺装层常见缺陷

水泥混凝土铺装层罕见缺陷缺陷为表面裂缝、外表磨耗、露骨、坑槽等。

1大面积裂缝

大面积裂缝一般呈均匀颁的龟状细裂缝，通常是水泥混凝土板铺装过程中，由于气温较高、养护不周等原因，导致混凝土板外表因失水过快而引起的外表收缩裂缝，这种裂缝一般只是深入混凝土外表几毫米，不会随时间延长而发展。另外，由于混凝土资料的不稳定，如采用的资料发生了碱集料反应等原因，也会引起铺装层大面积的开裂，裂缝呈不规则状况，有些会引起翘曲等。

2局部裂缝

局部裂缝一般分施工时产生的初期裂缝和使用后产生的纵横向裂缝、板角裂缝及结构附近裂缝等几种。初期裂缝发生的原因一般是水泥混凝土硬化过程中外表砂浆沉降开裂及早期混凝土塑性收缩而产生的开裂，其长度一般是为数厘米到数十厘米。纵横方向和板角处的裂缝均为贯通裂缝。

3水泥混凝土铺装层桥面出现断缝、拱胀、错台、起皮、露骨等病害时，应及时处理。损坏面积校大时，应将原铺装整块或整跨凿除，重做铺装层。

3.1.3伸缩缝的罕见缺陷及维修

1锌铁皮伸缩缝使用多年后均有损坏现象，其形式有：

1软性防水资料如沥青砂或聚氯乙烯胶泥等老化、脱落。

2伸缩缝凹槽填入其它硬物，不能自由变形。

3锌铁皮上压填的铺装层如水泥混凝土或沥青混凝土等断裂、剥离。

4伸缩缝上后铺压填局部发生沉陷，高低不平。

5由于墩台下沉，出现异常的伸缩，车辆行驶时出现冲击及噪声。

2钢板伸缩缝（包括梳形钢板伸缩缝）罕见缺陷有：

1角钢与钢筋混凝土锚固不牢，使钢板松动，车辆行驶时受到冲击振动，更加速了破损。

2缝内塞进石块或铁夹物，使伸缩缝接头活动异常，不能自由变形。

3排水管发生破坏损伤或被土砂堵塞。

4外表钢板焊接部位破坏损伤。

5梳形钢板伸缩缝在梳齿与承托板的焊接处出现裂缝，更严重者出现剪断现象。

3橡胶伸缩缝的罕见缺陷有：

1橡胶条破坏损伤。

2橡胶条剥离。

3橡胶嵌条连接部位漏水。

4锚固构件破损、锚固螺栓松脱。

5伸缩缝构造部位下陷或凸出。

6车辆行驶时不适，发生噪声。

4伸缩缝的维修

1应经常清除伸缩缝内积土、垃圾等杂物使其发挥正常作用，若有损坏或功能失效应及时修理或更换。

2更换的伸缩装置应选型合理，伸缩量应满足桥跨结构变形需要，装置应牢固、平整、不漏水。

3维修或更换伸缩装置时，应采取措施维持交通。

3.1.4桥面排水设施的罕见病害及其养护维修

1桥面排水设施的罕见病害有：桥面积水管、泄水管堵塞，泄水管被截断导致水流方向改变等。对于钢筋混凝土桥梁，桥面积水将使雨水渗入混凝土的细小裂纹中，会使混凝土发生破坏而缩短使用寿命，同时水分还会使钢筋锈蚀；对于钢桥，桥面积水将会加速对梁体表面的侵蚀，使钢梁外表锈蚀。

2排水设施的维修

1桥面要经常清扫，使其保持整洁。桥面不得有凹凸不平，如发现桥面有坑槽，应及时进行修补，防止积水。

2泄水管盖板（进水管口处）上的杂物应及时清除，防止杂物掉入管内堵塞管道而影响排水。

3若发现泄水管出水口处有泥石杂物堆积，应及时清除掉。

4泄水管应经常进行疏通。

5当发现泄水管损坏时要及时修补，接头不牢已掉落的要重新装置接上，损坏严重的要予以更换。

3.1.5栏杆及防撞护栏罕见缺陷及其养护维修

1罕见病害

1撞坏。多数是交通事故中由车辆冲撞所致，也有的车辆在运输超宽物件时不慎碰坏或被船只撞坏等。

2缺损。缺乏养护管理，被人偷拆，或者金属、木料栏杆遭到锈蚀、腐烂破坏，造成个别部件缺损。

3 裂缝。钢筋混凝土栏杆临时外露，混凝土外表常因水分浸入钢筋锈胀而使构件发生裂缝，混凝土维护层出现损坏、剥离、脱落等现象。

4变形过大。金属栏杆或护栏的部件虽未造成破坏或缺损，但变形过大，如立柱局部变形或钢质波形板变形过大等。

5腐蚀。金属栏杆或护栏，一旦油漆脱落又临时未重新涂刷，将会使金属腐蚀。

2养护维修

1钢筋混凝土栏杆开裂严重或混凝土剥落，应凿除损坏部分，修补完整。

2护栏、防撞墙应牢固、可靠，若有损不应及时修理或更换。钢护栏与钢筋混凝护栏上的外露钢构件应定期涂漆防锈，一般每年一次。

3桥梁两端的栏杆柱或防撞墙端面，涂有立面标志或示警标志的应定期涂刷，一般每年一次，使油漆颜色坚持鲜明。

3.2桥梁上部结构

3.2.1上部构造的主要病害

1混凝土空心板开裂

钢筋混凝土或预应力混凝土空心板梁由于底板横向过宽且配筋不足时，容易发生顺桥向裂缝。横桥向裂缝则多是由于主筋配置不足，荷载作用下横向抗弯承载能力缺乏而产生的

2混凝土板下缘混凝土纵向剥落，可能是维护层厚度不够，混凝土施工质量差，或盐害作用而导致的

3混凝土新旧结合部位损坏，原因多为界面处置不当。

4钢筋维护层厚度不够，而出现露筋等现象。

5钢筋混凝土箱梁腹板开裂，主要是由于钢筋用量过低导致其承载能力缺乏。

6受自然环境及渗水的影响，钢筋混凝土梁混凝土容易出现劣化。

7主梁外表游离石灰，原因可能是该处已产生了裂缝，渗入的水分从此排出而形成的

8主梁混凝土出现空洞，可能是由于施工时振捣不密实，或遭受到外力的破坏。

9预应力管道空洞、钢束锈蚀，多为施工时管道灌浆不够密实而导致的

3.2.2钢筋混凝土桥罕见病害采用的处置方法

1对梁（板）体混凝土的空洞、蜂窝、麻面、外表风化削落等应光将松散局部清除，再用高强度等级混凝土、水泥砂浆或其它资料进行修补新补的混凝土要密实，与原结构应结合牢固、外表平整。新补的混凝土必需实行养生。

2梁体若发现露筋或维护层脱落，应先将松动的维护层凿去，并清除钢筋锈迹，然后修复维护层。如损坏面积不大可用环氧砂桨修补，如损坏面积过大可用喷射高强度等级水泥砂浆的方法修补。

3梁（板）体的横、纵向联结件开裂、断裂、开焊，可采取更换、补焊、帮焊等措施修补。

4钢筋视凝土梁桥的裂缝处置：当裂缝的宽度大于限值及裂缝分布超出正常范围时，应作处理。

1当裂缝宽度在限值范围内时可进行封闭处置，一般涂刷外氧树脂胶。

2当裂缝宽度大于限值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶或其它灌缝材料。

3当裂缝发展严重时，应加强观测，查明原因，依照本指南的有关规定进行加固处置。

5钢筋混凝土构件的修补

1昼夜平均气温低于5°C冬季维修桥梁时，对修补的混凝土构件应采取保温措施，保证混凝土的凝固硬化。

2用于修补加固的混凝土、钢材，其强度和其它质量指标应不低于原桥材料。修补用的混凝土强度等级应比原强度等级提高一级，PH值小于5.6地区，所用水泥应根据环境特点采用耐酸的硅酸盐水泥、抗铝硅酿盐水泥等。

3受拉区修补用的混凝土宜用环氧树脂配制，受压区修补用的混凝土可用膨胀水泥配制。用水泥混凝土或砂浆修补的构件应加强养生，有条件时宜用蒸汽养生或封闭养生。

6钢筋混凝土构件常用加固方法及适用范围

1加大截面加固法用：用于加强构件，应注意在加大截面的同时也相应增加了构件自重。

2增加钢筋加固法：用于加强构件，常与方法（1共同使用。

3粘贴钢板加固法：普遍采用的方法，钢板与原结构必需可靠连接，并作防锈处理。

4粘贴碳纤维等复合纤维资料加固法：主要用于提高构件的抗弯承载力使用此法加固几乎不增加原结构自重。

5预应力加固法：对于提高构件强度、控制裂缝和变形的作用较好。

6改变梁体截面形式加固法：一般是将开口的T形似面或Ⅱ形截面转换成箱形截面。

7增加横隔板加固法。用于无中横隔或少中横隔梁的梁桥加固，可增加桥梁整体刚度，调整荷载横向分配。

8桥下净空和墩台基础受力许可的条件下，采用在梁〔板〕底下加八字支撑加固法。

9梁结构由简支梁变连续梁加固法。

10当支座设置不当造成梁体受力恶化时，可采用调整支座标高的力固方法。

3.3桥梁下部结构及基础

3.3.1墩台病害

1墩台的病害主要有：裂缝、剥落、空洞、钢筋外露、锈蚀、资料老化、结构的变形位移等。

2突然的外力作用下，墩台容易发生局部破坏，脱落和剥离等病害。

3受干燥、湿润、寒暑、冻结、冰融等气候及海水和工业废水的影响，墩台混凝土容易发生裂缝、剥离、锈蚀等病害。

4桥梁墩台常见的裂缝有：

1网状裂缝，此种裂缝多发生在常水位以上墩身的向阳局部。

2从基础向上发展至墩台身的裂缝，其产生原因是基础的土层松软或沉陷不均。

3墩台身的水平裂缝，此种裂缝多为混凝土浇注接缝不良所致。

4桥台翼墙与前墙之联接处断裂，往往是由于墙间填土不良、冻胀或地基承载力缺乏，引起不均匀下沉或外倾而开裂。

5由支撑垫石从下向上发展的裂缝，主要是由于墩台帽在支撑垫石下未布置钢筋所致。

6墩台顶帽面水平裂缝，此裂缝发生在顶帽上平面，顺桥轴线横贯顶帽或沿支撑垫石呈放射状，主要是由于局部裂缝所致。

3.3.2基础

1基础沉降

由于地基的压密下沉而引起的基础沉降，这对于任何一座桥梁都将是难以防止的一定范围内这时正常现象，而超出一定的范围则将对桥梁发生有害的影响。

2基础的滑移和倾斜

由于河床冲刷、桥台台背回填不当，使得基础上下受力不均匀时，容易导致基础出现滑移和倾斜，严重时会导致桥梁结构破坏，其破坏形式有：

1支座和墩台支承面破坏以及梁从支承面上滑落下来；

2桥面伸缩缝装置被破坏或使伸缩缝宽度减小，其功能受损；

3当滑移量过大时，梁端与前墙紧贴，严重时导致前墙破坏或梁局部破碎、压屈。

3基础结构的异常应力和开裂

由于受力不均，往往会发生局部异常应力，并导致横向或竖向裂缝。特殊外荷载的作用下，还会是基础结构物因出现异常应力而发生局部损坏。受海潮影响河流中的基础，临时遭受海浪的冲刷和侵蚀，容易使基础呈层状或出现空洞、剥离、疏松，并导致钢筋锈蚀。

3.3.3墩台、基础病害的维修处置

1坚持墩台表面整洁，及时清除墩台表面的青苔、杂草、灌木和污秽。

2对发生灰缝锐落的圬工砌体，应清涂缝内杂物，重新用水泥砂浆勾缝。

3墩、台身圬工砌体外表风化剥落或损坏时，损坏深度在3m以内的可用水泥砂浆抹面修补，砂浆强度等级般不应低于M5当损坏面积较大且深度超过3cm时，不得用砂浆修补，而须采用挂网喷浆或浇注混凝土的方法加固。

4圬工砌体镶面部分严重风化和损坏时，应用石料或混凝上预制块补砌、更换，新旧局部要结合牢同，色泽质地应与原砌体基本一致。

5墩台身圬工砌体的砌块如出现裂缝，应撤除后重新砌筑。

6墩、台外表发生侵蚀剥落、蜂窝麻面、裂缝、露筋等病害时，应采用水泥砂浆修补。因受行车震动影响，不易用水泥砂浆补牢的应考虑采用环氧树脂或其它聚合物混凝土进行修补。

7若基础冲刷过深或基底局部掏空，应立即抛填块石片石、铅丝石笼等进行维护。

8桥下河床铺砌出现局部破坏时应及时维修，若砌块损坏，可补砌或采用混凝土修补。

9对设置的防撞、导航、警示等附属设施应经常检查、维护、坚持良好状态。

3.3.4基础加固方法及适用范围

1当地基承载力缺乏时，采用下列措施进行加固：

1重力式基础的加固

刚性实体基础周围浇筑混凝土扩大基础，一般应修筑围堰，抽干水后开挖基坑，再浇筑混凝土，新旧基础（承台）之间可埋置连接钢筋，并将旧基础外表刷洗干净、凿毛，使新旧混凝土连成整体。

当梁式桥的桥台基础承载能力缺乏时，可在台前增加桩基及柱并浇筑新盖梁、增设支座，这时梁的支点发生变化，应根据结构受力变化对主梁进行验算及加固。

对于拱桥基础，可在桥台两侧加设钢筋混凝土实体耳墙，与原桥台用钢销连接，增大桥台基础面积，提高桥台承载力。

当桥下净空允许时，可在台前加建新的扩大基础及台身，将主拱改建为变截面拱支承到新基础及台身上，新旧基础之间用钢筋或钢销进行连接，有条件时可在台前新基础下增加短桩，以提高承载力。

2桩基础的加固

加桩，可用钻孔桩或打入桩增设基桩，并扩大原承台。

对单排架桩式桥墩采用加桩加固时，如原有桩距较大（45倍桩径）可在桩间插桩，如原有桩距较小，但通航净空有富余时，可在原排架两侧增加新桩，变为三排式墩桩。

对钻孔灌注桩桩身损坏，露筋、缩颈等病害，可采用灌（压）浆或扩大桩径的方法进行维修加固。

3人工地基加固

对墩台基础以下的地层，采用注浆、旋喷注浆或深层搅拌等方法，将各种浆液及加固剂注入或搅拌于土层，通过浆液凝固使原来松散的土固结，成为具有足够强度和防渗性能的整体，所采用的资料应通过试验确定。

2墩台基础防护加固

墩台基础局部被冲空时，可分情况采取下列加固措施：

1水深3m以下，可筑围堰将水抽干，以砌石或混凝土填补冲空部分，并修整或加筑护坡。

2水深3m以上，可在基础四周打板桩或做其它围堰，灌注水下混凝土。也可用编织袋装干硬性混凝土，通过潜水作业将袋装混凝土分层填塞冲空部分，填塞范围比基础边缘宽0.4rn以上。

3当基础置于风化宕层上，基础外缘已被冲空时，应先清除岩层严重风化局部再用混凝土填补，对基础周围的风化岩层还应用水泥砂浆进行封闭。

4当河床不稳定，基础埋置较浅，冲刷范围较大时，可采用平面防护加固，范围要覆盖全部冲刷坑。方法如下：

① 打梅花桩，桩间用块、片石砌平卡紧。

② 用块、片石防护或用水泥混凝土板、水泥混凝土预制块防护。

③ 用铁丝笼、竹笼等柔性结构防护。

5墩台周围河床冲刷严重，危及基础平安时，除采用上述方法进行防护加固外，应在洪水期过后采取必需的调治构造物防护措施或对河床采取防冲刷处理，以防被再次冲坏。

3桥台滑移、倾斜的加固

桥台发生滑移和倾斜时，应分析原因，根据不同情况采用下列加固方法。

1梁式桥或陡拱因台背土压力过大，造成桥台向桥孔方向位移，可采取下列方法进行加固：

① 挖除台背填土，改用轻质资料回填减轻台后土压力，以使桥台稳定、拱桥在换填材料时，应维持与拱推力的平衡，如在桥孔设临时拉杆或在后台设临时支撑。

② 挖去台背填土，加厚台身。

③ 对于单跨的小跨径梁式桥，可在两桥台基础之间增设钢筋混凝土支撑梁或浆砌片石支撑板，支撑顶面应不高于河床，埋置式桥台可采用挡墙、支撑杆或挡块等进行加固。

2拱桥桥台发生向台后方向位移，可根据不同情况采用下列加固方法：

① U形桥台两侧加厚翼墙，使其与原桥台牢固结合，增大桥台断面和自重以抵抗水平位移，若为一字形桥台，可增设翼墙变为U形桥台。

② 当桥台的位移尚未稳定时，可在台后增设小跨引桥和摩擦板，以制止桥台继续位移。

③ 当桥下净空许可时，可在墩台之间设置拉杆承受推力，限制水平位移、对于多孔拱桥要注意各孔之间的推力平衡。

3拱桥在加固墩、台时，必需坚持推力平衡，注意平安。

4墩台基础沉降的加固

若桥梁墩台发生了较明显的沉降、位移，除按本节前述的方法加固外，还可采用下述方法使上部结构复位。

1梁式桥上部结构状况基本完好，桥面没有损坏，下部地基较好时可对上部结构整体或单孔顶升，然后加设垫块、调整支座。

2梁式桥上部结构状况基本完好，但桥面损坏严重时，凿除桥面及主梁之间的连接，将主梁逐一移位，加厚盖梁，重新装置主梁，偏重新铺装桥面。

3拱桥桥台发生位移，使拱轴线变形较大，承载能力缺乏时，可采用顶推方法调整拱轴线，恢复其承载能力。

3.3.4墩台加固方法及适用范围

1由于活动支座失灵而造成墩台拉裂，应修复或更换支座，并按上述方法修补裂缝。

2墩台身发生纵向贯通裂缝时，可采用钢筋混凝土围带、粘贴钢板箍或加大墩台截面的方法进行加固。

3因基础不均匀下沉引起墩、台自下而上的裂缝时，应先加固基础，再采用灌缝或加箍的方法进行加固。

4U形桥台的翼墙外倾时，可在横向钻孔加设钢拉杆，固定在翼墙外壁或钢筋混凝土梁柱上。

5当墩台损坏严重，如出现大面积开裂、破损、风化、剥落时，一般用钢筋混凝土套箍加固。对结构基本完好，但承载能力缺乏的圆柱形墩柱可用包裹碳纤维片材的方法加固。

6钢筋混凝土墩台出现缺损，而墩台身处于常水位以下时，可根据不同情况采用围堰抽水或水下作业的方法进行修补。

3.4支座的罕见病害及其维修

3.4.1铸钢支座缺陷类型

1铸钢支座缺陷类型包括钢组件出现钢支座固定螺栓松动，锈蚀、损伤、断裂，锚固件及定位件失效、上下座板变形、活动支座无法活动、位移超限、转角超限和支承垫石部位缺陷等。

2支座上下错位过大，有倾倒脱落的危险钢部件损伤包括铸钢件及锻钢件及锻钢件裂损、脱焊、锈蚀及支座钢件磨损和发生塑性变形。

3支座锚固件及定位件失效包括销钉剪断、支座锚（螺）栓松动及剪断、牙板挤死与折断、辊轴连杆螺栓剪断等。

4活动支座不活动、位移超限和转角超限等缺陷，通常由于设计不当造成，结果常引起锚栓剪断和摇轴或削扁辊轴倾斜度超差不能恢复等损伤。

5支承垫石部位缺陷包括支承垫石不平、翻浆、积水和开裂等，应采取措施及时修补。

3.4.2板式橡胶支座缺陷类型

1板式橡胶支座性能劣化类型包括橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等。

2开裂是指板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。一般板式橡胶支座经一定使用年限后，均会出现表面的龟裂裂纹，但裂纹宽度及深度均不大。

3钢板外露是指由于橡胶龟裂或支座制作不佳，使板式橡胶支座内部的钢板裸露。

4不均匀鼓凸与脱变发生在橡胶与钢板粘结破坏时。通常板式橡胶支座在荷载作用下，钢板之间的橡胶向外发生均匀的凸起，属正常现象。当橡胶与支座内加劲钢板粘结不良，荷载作用下发生钢板与橡胶脱胶，引起不均匀的鼓凸。

5脱空是指板式橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面之间出现的缝隙大于相应边长的25%通常板式橡胶支座使用时，应通过串动计算，使支座顶底面与桥梁全面积接触。局部脱空一方面造成支座压应力增加，另一方面支座脱空部位与外界空气接触，容易发生橡胶老化。

6剪切超限是指板式橡胶支座在最高及最低温度条件下的最大恒载剪切变形tanα>0.45支座位置串动是由于支承垫石不平，造成支座局部承压，引起支座位置串动，严重时可能会造成个别支座脱落。

3.4.3盆式橡胶支座缺陷类型

1盆式橡胶支座缺陷类型扬钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。

2钢件裂纹和变形是指盆式橡胶支座的钢件中出现肉眼可见的裂纹，以及支座钢板在荷载作用下发生翘曲。

3钢件脱焊是指支座焊接件及不锈钢板与基层钢板之间的焊缝脱焊。

4聚四氟乙烯板磨损是指盆式橡胶支座中由于聚四氟乙烯板和不锈钢滑板之间平面滑动所产生的磨损。磨损水平用丈量聚四氟乙烯板的外露高度来表示。

5支座位移超限是由于设计及装置不当造成支座聚四氟乙烯板滑出不锈钢板板面范围。

6支座转角超限是由于设计及装置不当造成支座转角逾越相应荷载作用下最大的预期设计转角。支座转角应由盆式橡胶支座顶、底板之间的最大和最小间隙求出。

3.4.4其它类型支座的缺陷

其它类型支座的缺陷类型可参照上述支座来确定，例如球型支座的缺陷类型可以由钢件裂缝、位移及转角超限、聚四氟乙烯板的磨损、锈蚀及锚栓剪切等缺陷来评定。

3.4.5桥梁支座的维修与更换

支座如有缺陷或发生故障不能正常工作时，应及时予以修整或更换。

1支座的固定锚销剪断、滚动面不平整，轴承有裂纹或切口，辊轴大小不合适，混凝土摆柱出现严重开裂、歪斜，必需更换。

2支座座板翘起、变形、断裂时应予更换，焊缝开裂应予整修。

3板式橡胶支座出现脱空或不均匀压缩变形时应进行调整。

4板式橡胶支座发生过大剪切变形、中间钢板外露、橡胶开裂、老化时应及时更换。

5油毡垫层支座失去功能时，应及时更换。

3.5附属结构病害

3.5.1桥头搭板

桥头搭板脱空、断裂或枕梁下沉引起桥路连接不顺适，出现桥头跳车时，应进行维修处置。

3.5.2锥坡、翼墙

1锥坡应保持完好、锥坡开裂、沉降 ,被洪水冲空时，应及时采取措施进行维修加固

2翼墙出现下沉、断裂或其它损坏时，应及时维修加固。

3.5.3标志、标线和交通平安设施

1桥上的交通标志应齐全、醒目、牢固、标志板应保持整洁、无裂纹和残缺。若有损坏应及时整修。

2交通标线应经常坚持完好、清晰，定期进行标线重涂。

3桥上的防眩板应保持齐全、整洁，若有损坏应及时整修。

4桥上的防护隔离设施应完整、牢固、若有损坏应及时修理。

5桥上设置的航空灯、航道灯及供电线路、通信线路必需坚持完好状态，如有损坏应立即修复。避雷设备要经常坚持完好，接地电阻要符合要求，接地线附近禁止堆放物品，禁止挖取接地线的覆土。

4桥梁维修加固的原则

1桥梁结构由于结构失效或损伤评估满意足承载力要求或正常使用要求时，必需进行加固。

2 加固后的桥梁结构应恢复到原设计标准。

3 加固设计及施工应尽量不损伤原结构，防止不必要的撤除或更换。

4桥梁加固应注重各种加固补强技术的综合应用。

5桥梁的加固施工应依照国家有关基本建设顺序，做好施工前的准备工作及技术交底，编制实施性施工组织设计，制订必要的施工工艺细则，采取有效措施，确保加固质量。并应遵照本指南的规定进行施工与验收。

6桥梁加固坚持动态施工原则。

7桥梁加固施工应积极推广使用幼稚的并经主管部门鉴定或批准的新技术、新工艺、新材料、新设备。

8 加固施工过程中，尽可能减少对桥上和桥下通行车辆及行人的干扰，采取必要的措施，减小对周围环境的污染。

9当加固费用过高时，应与撤除新建方案进行经济技术比拟。

5桥梁维修加固技术

5.1混凝土裂缝修补

5.1.1一般规定

1先清除裂缝外表的灰尘、浮浆、松散层等污物，再将裂缝两侧各30mm范围的混凝土外表擦拭干净并保持干燥。

2注入座的注入孔应正对裂缝，裂缝分岔处应设置注入座。注入座沿裂缝每米至少设置3个。

3用封口胶沿裂缝每侧密封宽25mm厚度应≥3mm宜一次完成，尽量防止反复涂抹。

4注入资料固化后，应敲去注入器，打磨平整或将封口胶补平。

5灌缝胶内不得混入水、灰尘或其它杂质。除非采用可在水下使用的灌缝胶，否则，灌缝前裂缝内不得有水。

6注入器的连接端应牢固安装在注入座上，若注入器内的灌缝胶全部注入到裂缝内，说明该处裂缝尚未注满，应进行补灌，直至注满为止。

7 施工过程中应保证注入器始终处于压力状态。

5.1.2质量验收

1所采用灌缝胶的主剂、硬化剂及注入器等资料应符合现行国家资料规范的规定和设计要求，并附有资料检验合格证明和产品鉴定文件，经抽样合格后方可使用。灌缝胶性能应满足表5.1.2-1中的要求。

2灌缝胶的主剂、硬化剂应做到配料准确，拌和均匀，不得混入水、灰尘或其它杂质。胶材经调配后放置时间若超过了使用时限，不得使用。

3灌缝胶调配过程中，每50kg抽样检测一次，缺乏50kg按50kg计。

表5.1.2-1 灌缝胶性能指标

基本性能项目		规定指标	试验方法
胶体性能	压缩强度(MPa) 拉伸强度(MPa) 拉伸剪切强度（MPa）	满足设计要求	GB/T 2569-1995 GB/T 2568-1995 GB 7124－86
粘结性能	正拉粘结强度	且不小于被加固混凝土的抗拉强度标准值	《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECS146:2003）附录A
工艺性能	t>5oC 时，可操作时间（min）适用温度（oC）混合后初粘度（cps）	>60 5～40 40～80	ASTM D-24 ASTM D-23

注：表中t表示施工现场温度

4检查项目

表5.1.1-2 裂缝修复检查项目

项次	检查项目	规定值或允许偏差	检测方法和频率	权值
1△	灌缝材料质量	在合格标准内	检测方法按部颁试验规程检测，每批次取一组试件	3
2	浆体力学性能	破坏面积＜15%	钻芯取样采用劈裂抗拉强度测定方法，每个台班检查2处	2

5外观鉴定

裂缝修复后应密实，不得出现裂缝和脱落现象。不符合要求时减3分。

5.2粘贴钢板加固混凝土

5.2.1一般规定

1加固混凝土构件的结合面应打磨平整，用钢丝刷将外表刷毛或用喷砂技术处理表面，再用压缩空气清除浮尘。对混凝土外表出现剥落、疏松、蜂窝和腐蚀等现象的部位应予以凿除，面积较大时，凿除后应用聚合物水泥砂浆修复平整。粘贴前用丙酮擦洗干净。

2龄期在三个月内的混凝土构件，应在外表清理后用稀盐酸涂刷至外表起泡为止，20分钟后用清水洗净。

3对于湿度较大的混凝土构件或龄期在三个月内的混凝土构件，需进行人工干燥处置。

4钢板粘贴面应先除锈、打毛，用丙酮擦净后随即安装。

5粘贴面钢板焊缝应打磨平整。

6锚固螺栓装置位置应准确并符合本指南5.3要求。

7根据设计要求，先在混凝土构件的锚固螺栓装置位置钻孔，然后用压缩空气清孔，填入环氧树脂胶泥，装置锚固螺栓，环氧树脂胶泥达到强度后方可安装钢板。锚固螺栓的钻孔不得碰伤原混凝土构件的受力钢筋。

8钢板周围用环氧砂浆或专用资料密封，以防止灌注时渗漏。

9采用干式粘钢时胶粘剂涂抹应均匀、刮平，防止粘贴时形成气泡，随即将钢板条贴在混凝土面上，进行加压使钢板密贴在混凝土外表。

10采用灌注式粘钢时胶粘剂应按由下往上的顺序进行注灌，灌注压力应不小于设计要求。

5.2.2质量验收

1钢板、锚固螺栓和胶粘剂应符合设计要求和现行国家或行业资料规范的规定，并附有资料检验合格证明和产品鉴定文件，经抽样检验合格后方可使用。

2灌注式粘钢的胶结剂性能指标应满足本指南表5.1.1中的规定和设计要求：

3干式粘钢的胶结剂性能指标应满足表5.2.2-1要求。

表5.2.2-1 胶结剂性能指标

基本性能项目		规定指标	试验方法
胶体性能	压缩强度（MPa）拉伸强度（MPa）弹性模量（MPa）拉伸剪切强度（MPa）	满足设计要求	GB/T 2569－1995 GB/T 2568－1995 GB 7124－86
粘结性能	正拉粘结强度（MPa）	不小于被加固混凝土的抗拉强度标准值	《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECS146:2003）附录A
工艺性能	>5oC 时，可操作时间（min）适用温度（℃）混合后初粘度（cps）	﹥60 5～40 ﹤5000	ASTM D－24 ASTM D－23

注：表中t表示施工现场温度

4胶粘剂应做到配料准确，拌和均匀，不得混入水、灰尘或其它杂质。胶材经调配后放置时间若超

过了使用时限，不得使用。

5胶粘剂的调配过程中，每100kg抽样检测一次，缺乏100kg按100kg计。

6钢板有效粘贴面积应大于总粘贴面积的95％。

7混凝土裂缝两侧10cm范围内，钢板不应有顺混凝土裂缝方向的焊缝。

8钢板装置时，应在锚固螺栓上先安装垫片，保证钢板与混凝土之间的间隙满足设计要求。

9钢板防腐应满足设计要求。

10检查项目

表5.2.2-2 粘贴钢板加固检查项目

项次	检查项目	规定值或允许偏差	检查方法和频率	权值
1	位置（mm）	中心线偏差≤10	尺量，100﹪	3
2	锚栓植入深度（mm）	5	尺量，100﹪	2
3	有效黏结面积（﹪）	不小于95﹪	敲击检测法；超声波检测法；红外线检测法。	2
4	胶粘剂强度(A级)	劈裂抗拉≥8.5MPa	试验	3
5	钢板厚度	≥设计值	尺量，100﹪	2
6	混凝土表面平整度	光滑	肉眼观察	2

11外观鉴定

1钢板不得有锈蚀，防锈漆均匀；不符合要求时减1分。

2钢板与混凝土梁粘结紧密，不得有空隙。不符合要求时减2-3分。

5.3植筋

5.3.1一般规定

1钻孔宜用电锤成孔，如钻孔与构件中的原有钢筋相遇，可适当调整孔位避开。

2钻孔的直径为d+48mmd为钢筋直径。

3钻孔完毕后，检查孔深和孔径，如满足要求，用内压缩空气及毛刷等将孔内灰尘清理干净。

4植筋前应坚持孔内干燥，混凝土含水量不得超越5％或设计要求，且应将孔口临时封闭。

5钢筋或螺杆表面的铁锈、油污应清除干净。

6 施工现场温度低于5℃时应使用适用于低温条件下的特殊粘结剂或采取加温处置措施，如果气温临时低于5℃，应暂时停止施工。

7植筋时，应保证孔内植筋胶填充饱满。

5.3.2质量验收

1胶粘剂应符合设计要求和现行国家或行业资料规范的规定，并附有资料检验合格证明和产品鉴定文件，经抽样检验合格后方可使用。

2胶结剂性能指标应符合本指南表5.2.1中的规定。

3胶粘剂应做到配料准确，拌和均匀，不得混入水、灰尘或其它杂质。胶材经调配后放置时间若超过了使用时限，不得使用。

4胶粘剂调配过程中，每100kg拌合物应取样检测一次，缺乏100kg按100kg计。

5植入钢筋的外露长度应保证能满足有关规范中关于钢筋搭接长度的要求。

6植筋的拉拔强度应满足设计要求。

7植筋胶固化前不得扰动钢筋。

8钻孔不得切断原结构的钢筋。

9植筋的平面位置偏差应满足设计要求，若因无法依照设计位置植筋且调整位置会导致偏差较大，则应进行验算或修改设计。

10检查项目

11外观鉴定

有废孔时，视情况每处扣1分，扣满5分为止。

表5.3.1 植筋质量验收检查项目

项次	检查项目	规定值或允许偏差	检查方法和频率	权值
1	抗拔力	≥设计值	抗拔试验仪，每100根抽3根	3
2	胶粘剂强度(A级)	劈裂抗拉≥8.5MPa	试验	3
3	锚固深度	≥设计值	量测	3
4	植筋间距	设计值±5%	钢尺量测	2

5.4粘贴碳纤维加固混凝土

5.4.1一般规定

1加固混凝土结构构件的结合面应满足以下要求：

1当混凝土构件结合面有松散层时应先凿除，有污物时，应先用非金属砂喷砂吹除，或用硬毛刷粘高效洗涤剂刷除表面油垢，然后对粘合面进行打磨，直至露出坚硬面，并用压缩空气吹除粉粒，待完全干燥后再用丙酮擦拭表面；结合面平整度满意足要求时用找平胶整补。

2如果混凝土结合面较为干净，可直接打磨粘合面，去掉表层，用压缩空气除去粉尘，完全干燥后用丙酮擦拭表面即可。

3龄期在三个月内的混凝土构件，由于水泥水化时生成的CaOH2碱性很强，须先用钢丝刷将外表松散浮渣刷去，再用硬毛刷沾洗涤剂刷洗外表，然后用浓度10％左右的稀盐酸涂刷至表面起泡，待20分钟后再用清水洗净。

4对于湿度较大的混凝土构件或龄期在三个月内的混凝土构件，除满足上述要求外，还需进行人工干燥处置。

5若补强构件结合面有尖锐棱角，须将棱角磨成圆弧面，圆弧半径不小于20mm补强的构件存有凹角时，则需使用不低于被补强混凝土强度的环氧树脂砂浆进行修整，使其平整。

6混凝土外表的孔隙、蜂窝，要用不低于被补强混凝土强度的环氧树脂砂浆进行修补，露筋局部要先进行防锈处理。

2底胶应均匀涂抹于混凝土外表，厚度不宜超越2mm不得有漏刷、气泡。如底胶硬化后有凸起部位时，应打磨平整并清理干净。

3粘贴碳纤维布时，应在碳纤维外表沿同一方向反复滚压，使粘结胶充分浸润碳纤维布并除去气泡，使粘结胶充分浸润碳纤维布。

4当施工现场气温低于5℃时，应使用适用于低温条件下的特殊粘结剂或采取加温处置措施；如果气温临时低于5℃，应暂时停止施工。

5必要时按《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS146:2003附录B方法对施工质量进行现场抽样检查。

5.4.2质量验收

1用于碳纤维加固工程的底胶、整平胶、粘结胶和碳纤维布应符合现行国家资料规范的规定和设计要求，并附有资料检验合格证明和产品鉴定文件，经抽样合格后方可使用。

2碳纤维布的力学性能指标应满足表5.4.2-1中的规定和设计要求。

表5.4.2-1 碳纤维布力学性能指标

项目	规定指标
抗拉强度标准值（MPa）	≥3000和设计要求
弹性模量（MPa）	≥2.1×105
极限延伸率(%)	≥1.5

3底胶、整平胶性能指标应满足本指南表5.4.1-2规定和设计要求。

表5.4.2-2 底胶、整平胶的性能指标

项目	性能指标	试验方法
正拉粘结强度 (MPa)	不小于被加固混凝土的抗拉强度标准值	《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECS146:2003）附录A

4粘结胶性能指标应满足本指南表5.2.1中的规定和设计要求

5底胶、整平胶和粘结胶应做到配料准确，拌和均匀，不得混入水、灰尘或其它杂质。胶材经调配后放置时间若超过了使用时限，不得使用。

6 施工过程中，调配好的底胶、整平胶和粘结胶，按碳纤维工程每100m2取样制作一组试件，缺乏100m2时按100m2计。

7粘贴碳纤维前，混凝土外表不得有水渍或灰尘，且不得有较尖锐或较高的隆起。

8碳纤维应平整顺直，不应有物理划痕。

9碳纤维与混凝土之间应粘结紧密，如果有效粘贴面积低于总粘贴面积的95％，则属粘结无效，应重新施工。

10当出现空鼓等粘贴不密实现象时，单个空鼓面积若<1000mm2时，应将粘结胶注射进空鼓部位修复；若≥1000mm2时，应将空鼓部位割除，割除部位重新粘贴碳纤维进行修补，搭接长度应满足表5.4.2-3中的规定。

11 施工后的24小时内，应防止雨淋和灰尘污染。

12检查项目

表5.4.2-3 粘贴碳纤维加固实测项目

项次	检查项目			规定值或允许偏差	检查方法和频率	权值
1	碳纤维布材粘贴误差（mm）			中心线偏差≤10	尺量：100%	3
2	碳纤维布材粘贴数量			≥设计数量	计算:全部	3
3	粘贴质量	空鼓面积之和与总粘贴面积之比（%）		小于5	小锤敲击法：全部或抽样	2
		胶粘剂厚度（mm）	板材	2±1.0	钢尺测量：每构件3处	2
			布材	<2
		硬度（布材）		>700	测量	2

13外观鉴定

碳纤维与梁体粘结紧密、平整，不符合要求，每处减2-3分。

5.5体外预应力加固法

5.5.1一般规定

1体外预应力施工应由获得有关部门批准的预应力专项施工资质的施工单位承当。施工前，专业施工单位应根据设计图纸，编制预应力施工方案。当设计图纸深度不具备施工条件时，预应力施工单位应予以完善，并经设计单位审核后实施。

2预应力筋张拉机具设备及仪表，应定期维护和校验。张拉设备应配套标定，并配套使用。张拉设备的标定期限不应逾越半年。当在使用过程中出现反常现象时或在千斤顶检修后，应重新标定。

3千斤顶、油表、钢尺等器具应经检查校

正。

4预应力筋展开后应平顺，不得有弯折，维护层完好，外表不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污。

5锚具、夹具和连接器的进场检验须进行静载试验，材质、机加工尺寸需按出厂检验演讲中所列指标进行核对。

6主要金属部件的检查在张拉前进行，预应力筋用锚具、夹具和连接器使用前应进行外观检查，其外表应无污物、锈蚀、机械损伤和裂纹。

7锚固点、滑块、垫板的放样定位要准确。

8锚栓孔的孔位必须准确，孔眼顺直。

9支撑预应力索的托架装置应牢固，位置准确，为防止由于振动引起托架与预应力索的摩擦，托架与预应力索之间应采用柔软资料隔开。

10当预应力筋逐根或逐束张拉时，应保证各阶段不出现对结构不利的应力状态；同时宜考虑后批张拉预应力筋所产生的结构构件的弹性压缩对先批张拉预应力筋的影响，确定张拉力。

5.5.2质量验收

1预应力筋、锚具、夹具和连接器应符合国家有关规范的规定及设计要求，应并按要求抽取试件进行力学性能检验。除产品合格证外，还应提供反映预应力筋主要性能的出厂检验演讲。

2预应力筋的涂包质量应符合有关规范的规定。

3预应力筋检查数量：每1t为一批，每一批抽取一组试件。

4预应力筋应采用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。

5预应力筋的定位应牢固。

6锚具固定应牢固可靠，植筋应满足本指南5.3要求。

7张拉过程中预应力钢束断裂或滑脱的数量严禁逾越同一截面预应力筋总根数的0.5%且每束钢丝不得逾越一根，预应力钢筋不得出现断裂或滑脱。

8锚固阶段张拉端预应力筋的回缩量应符合设计要求。

9转向块和转向管的位置和尺寸必需满足设计要求。

10检查项目

表5.5.2 体外预应力检查项目

项次	检查项目		规定值或允许偏差	检查方法和频率	权值
1	钢索坐标（mm）		±30	全部	3
			±10
2	张拉应力值		符合设计要求	查油压表读数，全部	3
3	张拉伸长率		符合设计要求，设计未规定时，±6%	尺量，全部	1
4	断丝滑丝数	钢束	每束一根，且每断面不超过钢丝总数的1％	目测，全部	3
		钢筋	不允许

11外观鉴定

锚具和预应力筋外表应清理干净，防腐层应涂刷完整、均匀，否则每处扣1分，扣满5分为止。

5.6混凝土表层缺陷处置

5.6.1一般规定

1本节适用于混凝土桥梁构件外表蜂窝、空洞以及较大范围破损等缺陷的修补施工。

2用混凝土资料进行缺陷修补，应采用比原结构强度指标高一级的混凝土，混凝土粗集料的粒径不宜大于15mm 施工条件受限时可采用自密实混凝土。

3修补前应对混凝土外表的蜂窝、空洞进行处置、凿毛，对已经生锈的钢筋进行除锈，并使旧混凝土外表坚持湿润、清洁。

4混凝土施工技术要求应符合现行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000相关规定，浇筑施工时应注意振捣及养生。

5桥梁构件外表出现深度较浅、小面积缺陷的修补，可采用水泥砂浆人工涂抹法进行修补，修补资料主要采用普通水泥砂浆或专用修补资料。

6当桥梁构件外表出现大面积浅层缺陷及破损时，可采用喷浆修补法。

7聚合物水泥砂浆适用于混凝土桥梁外表的风化、剥落、露筋及小面积的破损等缺陷的修补。

8聚合物水泥砂浆修补施工过程中，应避免振动。

9修补部位的聚合物砂浆终凝前，应采取维护措施，防止其外表受雨水、风及阳光直射影响，并应及时养护。

10涂抹改性环氧砂浆（混凝土）修补前，应先在已凿毛的混凝土外表涂一层改性环氧基液，使旧混凝土外表充分浸润。

11立模浇筑改性环氧混凝土的工艺要求与浇筑普通混凝土基本相同，但应防止扰动已涂刷的改性环氧基液；浇筑时应充分插捣，反复压抹平整。

12改性环氧砂浆施工温度宜为20℃±5℃，高温或寒冷季节应采取有效措施控制施工温度。

13处于严重腐蚀环境下的混凝土桥梁，其混凝土外表可进行防腐涂装。

14选择防腐资料型号时，应综合考虑桥梁所处环境的温度、湿度及养护条件等因素，采用能有效抵抗外部因素与侵害侵蚀的经检验符合国家有关规范要求的资料。

15混凝土桥梁涂装前应除去混凝土外表模板残渣、油污及杂物等，金属外露的锐边、尖角和毛刺应打磨圆顺。

16涂装前应使混凝土外表坚持干燥、清洁。混凝土外表处置检查合格后4h内进行施工。

17混凝土表层缺陷处置前应对生锈钢筋进行除锈，缺陷处置后宜在修补范围及周边涂刷渗透型阻锈剂。

5.6.2质量验收

1混凝土修补资料应符合设计要求和现行国家或行业资料规范的规定，并附有资料检验合格证明和产品鉴定文件，经抽样检验合格后方可使用。

2桥梁混凝土缺陷修补完成后外表应平整，无裂缝、脱层、起鼓。脱落等。

3新旧混凝土界面的黏结应紧密、可靠。

4对浇筑面积较大的混凝土或砂浆，应预留强度试块。

5检查项目

表5.6.2混凝土表层缺陷处理检查项目

项次	检查项目	规定值或允许偏差	检查方法和频率	权值
1	混凝土或砂浆强度	在合格标准内	每个台班取2组试件，试压	3
2	梁体平整度（mm）	5mm	钢尺丈量，每台班量2处	2
3	阴阳角（0）	5mm	尺量，每台班量2处	1
4	总干膜平均厚度	≥设计厚度	涂装完成7d后进行测定。每50m2面积随机检测一个点，测点总数不少于30个	2

6外观鉴定

1桥梁混凝土缺陷修补完成后外表应平整、无裂缝、脱层、起鼓、脱落、漏喷、流挂、针孔、气泡等；不符合要求时减1-3分。

2修补处外表与原结构外表色泽应基本一致；不符合要求时减1-2分。

5.7增大截面加固法

5.7.1一般规定

1加固前应对原构件混凝土存在缺陷进行清理至密实部位，将其外表凿毛或打成沟槽。沟槽深度不宜小于6mm间距不宜大于箍筋间距或200mm被包的混凝土棱角应打掉，同时应除去浮渣、尘土。

2原有钢筋应除锈，需进行钢筋焊接时，施焊前应采取措施防止烧伤混凝土。原结构上植筋应符合本指南5.3要求，新增钢筋骨架应与锚筋连成整体。

3混凝土浇筑前，原构件混凝土外表应冲洗干净，并用新鲜水泥浆或其它界面剂进行处理。

4当增加的截面较小时，应严格控制粗骨料粒径。

5新浇混凝土应振捣密实并及时养护，运营中的桥梁加固宜采用早强混凝土，并通过加强现场养生措施提高混凝土早期强度的增长。

6受原结构限制，难以进行有效振捣时，宜采用自流密实混凝土。

7模板搭设、钢筋安排以及新混凝土的浇筑和养护，应符合现行国家规范《混凝土工程施工及验收规范》GBJ204-83要求。

5.7.2质量验收

1新增混凝土的最小厚度，加固板时不应小于40mm加固梁时不应小于60mm用喷射混凝土施工时不应小于50mm

2石子宜用坚硬耐久的卵石或碎石，其最大粒径不宜大于20mm

3加固板的受力钢筋直径宜用6-8mm加固梁的纵向受力钢筋宜用变形钢筋，钢筋最小直径不宜小于12mm最大直径不宜大于25mm封闭式箍筋直径不宜小于8mmU型箍筋直径与原有箍筋直径相同。

4加固的受力钢筋与原构件的受力钢筋的净距不宜小于20mm并采用短筋焊接连接。箍筋应采用封闭箍筋或U形箍筋，并按照现行的国家规范对箍筋的构造要求进行设置。

1加固的受力钢筋与原构件的受力钢筋采用短筋焊接时，钢筋的直径不应小于

20mm长度不小于5dd为新增纵筋和原有纵筋直径的较小值）各短筋的中心距不大于500mm

2用单侧或双侧加固时，应设置U形箍筋。U形箍筋应焊接在原有箍筋上，单面焊缝长度为10d双面焊缝长度为5dd为U形箍筋的直径）

5纵向加固受力钢筋的两端应可靠锚固。

6检查项目

表5.7.2 增大截面加固法检查项目

项次	检查项目		规定值或允许偏差	检查方法和频率	权值
1△	混凝土强度(MPa)		在合格标准内	按附录D检查	3
2△	轴线偏位(mm)		10	全站仪或经纬仪：测量3处	2
3	梁(板)顶面高程		±10	水准仪：检查3-5处	1
4△	断面尺寸	高度	+5，-10	尺量：检查3个断面	2
		顶宽	±30
		箱梁底宽	±20
		顶、底、腹板或梁肋厚	+10，-0
		高度	+5，-10
5	长度(mm)		+5，-10	尺量：每梁(板)	1
6	横坡（%）		±15	水准仪：每跨检查1-3处	1
7	平整度(mm)		8	2m直尺：每侧面每梁长测1处	1

7外观鉴定

1混凝土外表平整，颜色一致，无明显施工接缝。不符合要求时每处减1-3分。

2混凝土不得出现蜂窝、麻面，如出现必需修整，并减1-2分。

3混凝土外表出现非受力裂缝，减1-3分，裂缝宽度逾越设计规定或设计未规定时超过0.15mm必需处置。

4封锚混凝土应密实、平整。不符合要求时减2-4分。

5梁体内的建筑垃圾、杂物、临时预埋件等应清理干净。不符合要求时减1-3分。

5.8斜拉索更换

5.8.1一般规定

1换索前应对桥梁进行详细检测，检测应包括下列内容：

1索力变化以及设计值的偏差。

2梁、塔的变位、内力变化及与设计值的偏差。

3防护体系损坏水平，拉索及锚固系统锈蚀水平及具体部位、钢丝断裂状况、拉索的损坏水平。

4锚固区附近以及全桥其它构件混凝土损坏情况。

5丈量桥面控制点高程随温度的变化情况，分析桥面高程随温度变化的规律。

2换索施工应在索塔、主梁及锚碇缺陷修复、加固完成后进行。

3换索施工应符合下列规定：

1换索前，应检查新旧索工具锚口是否匹配。

2对换索过程进行结构分析计算，确定合理换索顺序，控制结构内力在允许范围内。严格按设计或施工监控给定的换索顺序换索，并严格控制换索区内的荷载。

3调整索力时，宜避开日照对结构的影响，并避开交通量高峰时段。

4换索施工时应对桥上交通实行三限（限载、限量、限速）必要时应短暂中断交通。

5换索期间严禁将多余的机具、设备、资料、杂物等堆放在换索区域内。

6换索施工应严格执行设计规定的顺序及工艺要求，对梁、塔的变形和相邻索索力变化应进行全面监测。

7卸索时应严格控制索力，分级同步卸载，分级荷载级差按设计要求进行。

8卸索时应记录锚具大螺母松开时的千斤顶油表读数，并进行两次放张，满足设计要求后方可卸索。

9卸索过程中，应全过程跟踪观测梁顶高程的变化，并与理论监控计算值进行比较，如有异常，应立即停止卸索，待查明原因并处理后方可继续施工。

10拉索张拉的顺序、级次和量值应按设计规定和监控要滶执行。拉索张拉可于塔端或梁端单端进行。平行钢丝拉索应整体张拉。

11拉索更换后应立即在拉索铜套管处采取有效密封措施。拉索锚具在梁内及塔上的外露局部应予以防护。

12换索过程监测应符合下列规定：

1对影响范围内梁体的高程和索塔位移应进行四阶段桥面高程监测（梁体高程可采用桥面高程代表）分别为换索前、卸索张拉、索力调整完毕。桥面高程监测可采用精密水准仪，为防止日照等对高程的影响，宜在夜间及温度趋于稳定时段进行观测。

2必需跟踪测试被换拉索前后35组拉索索力，并与理论计算值进行比较。

3换索过程中应监测主梁、索塔混凝土应变及裂缝变化情况。

4换索工程竣工后，应对全桥拉索的索力及主梁高程进行测定，以检验换索效果，并作为验收的依据。

5.8.2质量验收

1镀锌钢丝、锚头锻钢材料的各项性能指标应符合设计要求和现行国家或行业资料规范的规定，并附有厂家所提供的资料检验合格证明和产品鉴定文件，经抽样检验合格后方可使用。

2斜拉索装置前均应作1.3-1.5倍设计荷载的预张拉试验，锚板回缩量不大于6mm试验后锚具完好。

3斜拉索废品出厂前须做放索试验。

4检查项目

表5.8.2 斜拉索更换检查项目

项次	检查项目		规定值和允许偏差		检查方法和频率	权值
1	索力（KN）	允许值	满足设计要求		测力仪：测每对索索力	2
		极值	符合设计要规定，设计未规定时与设计值和差小于10%
2	梁锚固定或梁顶高程（mm）		L≤200m	±20	水准仪或全站仪：测量每个锚固点或每梁段中点	1
			L >200m	±L/10000
3	锚具轴线与孔道轴线偏位（mm）		5		尺量：抽查25%	1

注：表中L为斜拦桥主跨跨径

5外观鉴定

1斜拉索外表应密实光滑，无畸形，颜色一致，不符合要求时扣13分。

2斜拉索外表无碰伤或擦伤，不符合要求时扣13分。

3锚头无伤痕、锈蚀，不符合要求时须处理并扣13分。

5.9桥面铺装层更换

5.9.1一般规定

1应采用人工或小型破碎镐凿除原桥面铺装层，防止破坏桥面板，然后再凿去部梁顶面混凝土，约2cm左右，并使表面粗糙，形成齿状，箍筋处露。

2桥面板若出现裂缝，应按本指南5.1进行裂缝修补。

3对结合面进行适当处置，清洁外表并保持湿润。

4采用植筋方法设置锚固钢筋，布置加强钢筋，植筋应符合本《指南》第5.3款的要求。

5采用干硬性混凝土，使用免收缩弥补剂或纤维混凝土浇筑铺装层，以养活新浇筑混凝土的收缩，养活新旧混凝土之间发生的差动收缩力，提高补强效果。

6新浇混凝土应振捣密实并及时养护，运营中的桥梁加固宜采用早强混凝土，并通过加强现场养生措施提高混凝土早期强度的增长。

7空心板间铰缝或箱梁湿接缝混凝土破损时，应凿除破损混凝土，使外表整洁粗糙，按设计要求植筋和布置钢筋，浇筑混凝土。

5.9.2质量验收

1桥面铺装凿除时，必需采用轻型凿除设备，严禁梁板被破坏；梁板间不得有混凝土废渣残留；严禁混凝土废渣和水进入梁板内部。

2水泥混凝土桥面的基本要求同水泥混凝土路面。

3桥面铺装施工前，应对梁板逐片检查，并对已损坏的梁板、横向连接、预留钢筋等进行修复，梁板顶面混凝土破损凿除局部也可与桥面混凝土补强层同时浇筑，并做好记录。

4严格按规定恢复桥面防水层。

5桥面泄水孔进水口的布置应有利于桥面和渗入水的排除，其数量不得少于设计要求，出水口不得使水直接冲刷桥体。

6桥面铺装应与伸缩装置结合良好，坚持平整。

7检查项目

表5.9.2 水泥砼桥面铺装更换检查项目

项次	检查项目	规定值或允许偏差	检查方按附录D检查法和频率	权值
1	强度	在合格标准内	按附录D检查	3
2	厚度（mm）	+10，-5	以同梁体产生相同下变形的点为基准点，测量桥面浇筑前后相对高差：每100m测5处	2
3	平整度	≤3mm	3m直尺每100m测1处×10尺	2
4	横坡（%）	±0.15	水准仪：每100m检查3个断面	1
5	抗滑构造深度	符合设计要求	砂铺法：每100m查3处	1

注：桥长不足100m者，按100米处理。

5.10支座和伸缩装置更换

5.10.1一般规定

1更换支座施工应符合现行《公路桥涵施工技术规定》相关规定。新支座的构造应符合设计要求及相关行业规定。

2整体更换支座施工方案，应通过计算，确定更换支座的批次，顶、落梁的位移量及工序。

3顶升梁体的临时支架应满足强度、刚度及稳定性要求。

4梁的顶升和落梁应按设计要求进行。宜临时封闭交通。

5支座更换时应依据环境温度进行支座偏移量的验算，并宜选择在有利的温度和条件下施工。

6丈量原支座和新支座的高度差，调整施工确保梁体、桥面高程符合加固设计要求。

7简易支座及橡胶支座的更换

1简易支座更换

更换支座时，应将梁板顶升脱离墩、台帽并临时支撑。清除破损支座垫片，换成新橡胶支座。当简易支座处出现主梁端部和墩台混凝土裂缝时，应按本规范相关章节的规定处置，宜在支座部位的梁端和墩台顶面布设钢筋网加强。

2板式橡胶支座的更换

① 检查、处置原支座垫石的缺陷，使结构完好，顶面高程及平整度符合设计要求。

② 按设计要求放置橡胶支座，支座中心线应与支承垫石中心线重合。

③ 弯、坡、斜桥的支座垫石高程应按桥梁纵横坡要求逐个进行核算。

3盆式橡胶支座的更换

① 支座组装时其底面与顶面的钢垫板应埋置密实。垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙。活动支座的四氟板和不锈钢板不得有刮痕、撞伤。氟丁橡胶板块密封在钢盆内，应排除空气、坚持紧密。

② 活动支座更换装置前，清洗滑移面，储油槽内注满清洁的硅脂类润滑剂。

③ 盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上；采用焊接时，应防止烧坏混凝土；装置锚固螺栓时，其外露杆的高度不应大于螺母的厚度。

4盆式橡胶支座更换工序及要求：

① 顶升梁体，撤除旧支座并清理支座垫石、梁底钢板。

② 核对支座位置并放样。

③ 若更换或加大原支承垫石，其施工技术要求应符合设计规定。

④ 装置盆式橡胶支座。下支座板四角用钢楔块调整，使支座水平。

⑤ 支座底面环氧砂浆或无收缩砂浆硬化后，撤除支座四角临时钢楔块，并用砂浆填塞。

⑥ 撤除上下支座连接板后，检查支座外观并且及时装置支座防尘围板。

8钢筋混凝土摆柱式支座宜用橡胶支座等来替换，由于两种支座的高度不一，与梁、墩（台）连接方式不同，更换时应重做支承垫石及梁底垫板，其施工技术要求应符合现行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000相关规定。

9顶升梁体

1顶升准备

①顶升前应对桥梁基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程的技术状况逐一进行检查。

②对基础、墩台及上部承重结构的缺陷应先行处治。

③按设计要求解除相关的纵向连接。

④依照不同支座的类型，制定不同的更换顶升方案。

2顶升梁体

①搭设临时支架、反力架、工作平台。

a．临时支架、反力架、工作平台应有足够的强度、刚度和稳定性。

b．在主梁顶升时，应用垫板扩大千斤顶与主梁的接触面，要求密合、平稳，不损伤梁体。调整高度应采用厚度不同的小钢板。

c．施工平台应有足够的操作空间，与梁底保持1.61.7m距离。

②检查、校正顶升设备并就位。

③试顶加载。顶升装置验收合格后进行试顶加载，顶至主梁脱空25mm时停止，停放5l0min进行观察，无任何异常后方可开始整体顶升。

④同步顶升。千斤顶必需按设计的行程同步顶升，应控制起梁速度在1mm/min左右，同时观测梁体起顶高度和千斤顶的起顶力，施行双控。

⑤支承梁体。顶升到设计高度后，应垫实主梁，保证平稳可靠，回落千斤顶使梁板支承于支架上。

3更换支座

顶升梁体的同时，修整或更换支承垫石、梁底钢板和支座。

4落梁

支座更换完成后，千斤顶顶起主梁，逐步撤除钢垫板，同步缓慢回落梁板至更换好的支座，详细检查垫石及支座，确认压紧密贴、位置正确后，撤除顶升系统。

5.10.2质量验收

1支座的资料、质量和规格必需满足设计和有关规范的要求，经验收合格后方可安装。

2支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。

3支座上下各部件纵轴线必需对正。当装置时温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。

4支座不得发生偏斜、不均匀受力和脱空现象。滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置正确，装置前必需涂上硅脂油。

5检查项目

表5.10.2 支座更换检查项目

项次	检查项目	规定值或允许偏差	检查方法和频率	权值
1	支承面混凝土强度（MPa）	在合格标准内	按附录D检查	3
2	支座中心横桥向偏位（mm）	±2	经纬仪、钢尺：每支座	3
3	支座顺桥向偏位（mm）	±10	经纬仪或拉线检查：每支座	2
4	支座高程（mm）	符合设计规定；设计未规定时；±5	水准仪：每支座	3
5	支座四角高差（mm）	承压力≤500kN，±1	水准仪：每支座	2
5	支座四角高差（mm）	承压力＞500kN，±2	水准仪：每支座	2

5.11桥梁基础及下部结构加固

5.11.1盖梁及墩柱加固

1本节适用于钢筋混凝土盖梁及墩柱的加固施工。

2盖梁加固应满足下列要求：

1接长盖梁时应凿除连接部位的混凝土维护层，露出钢筋，新接长的钢筋应与原主筋焊接。

2新旧混凝土连接外表应粗糙，宜做剪力槽。加宽盖梁应植筋。

3外包钢加固墩柱应符合下列规定：

1采用注浆法外包钢加固时，构件外表应打磨粗糙、无油污。注浆压力不应低于0.1MPa灌浆后严禁再对型钢进行锤击、焊接。

2采用干式外包型钢加固时，型钢与构件之间应用水泥砂浆填实。施焊钢板(缀条)时，应用夹具夹紧型钢。用螺栓套箍时，拧紧螺帽后可将螺母与垫板点焊。

3钢板应进行防锈涂装。

5.11.2墩、台身套箍加固

1混凝土套箍施工应符合以下规定：

1墩台身裂缝应压浆封闭处理，其缺陷局部应先凿除并清理干净。

2应将墩台身表面凿毛，凹凸差不宜小于6mm清除松散颗粒，浇注混凝土前，用水洗净凿毛的连接外表，并使其充分湿润。

2钢套箍施工应按第5.11.1条相关规定执行。

5.11.3桥台加固

1浆砌片石桥台采用注浆加固的施工技术要求应符合本指南第5.10有关规定。

2侧墙及台身前缘采用现浇钢筋混凝土补强，原石砌台身内植人连接钢筋。施工技术要求应符合本指南5.3相关规定。

3基础因不均匀沉降发生裂缝，应先加固地基基础，再封闭裂缝，必要时根据设计要求加固上、下部结构。

4台后填土不密实时，可采用换填、注浆等方,法进行处理。换填施工应重做台后防排水系统。其施工技术要求应符合现行《公路桥涵施工技术规范》相关规定。

5桥台加固时应观测台身的稳定性，必要时增加临时支撑防止滑移或倾覆。

5.11.4增大基础加固

1基坑应严格按设计要求开挖，不得超深、超宽，防止基坑坍塌。

2应采取措施维护原基础，使其不受基坑开挖、抽排水的影响。

3基坑开挖至设计高程后，应检测基底承载力，如达不到设计要求时，应对地基进行加固处置。

4增大基础时，应将原基础存在缺陷清理至密实部位，将结合面凿毛，按设计要求植筋，并与新增的钢筋骨架连成整体，确保新旧混凝土结合牢固。

5.11.5承台加固

1水中承台的加固方案应综合考虑河宽、桥下净空、原桥永久性结构物、航道等因素，确保技术的可行性及施工的平安性。宜采用围堰施工。

2地面承台加固开挖时应严格控制开挖范围，确保周围土体的稳定。

3结构水下局部加固施工应符合下列规定：

1加固资料宜采用水下环氧砂浆、水下不离析混凝土以及其它水下混凝土。

2加固前应对原结构结合面进行清理。

3加固宜采用立模灌浆法。

4承台增大截面施工应符合下列规定：

1应先处置原承台存在缺陷。

2混凝土外表凿毛处理后，应冲洗干净，浇注混凝土前应坚持湿润清洁。

3对原有钢筋应进行除锈处理，并应逐根分区分层进行焊接。

5.11.6桩基加固

1增补桩基（灌注桩、静压桩）施工应考虑新增桩基施工过程中对原桩基的影响。

2增补灌注桩施工应符合下列规定：

1灌注桩成孔方法的选择应综合考虑原桩基深度、地基类型、原桥结构高度等因素，减少施工对原结构的破坏。

2清孔排渣时，必需坚持孔内水头高度，防止坍孔。

3 施工过程中应对原桥的沉降、位移进行观测。

4灌注桩施工应按现行《公路桥涵施工技术规范》相关规定执行。

3增补静压桩施工应符合下列规定：

1压桩架应保持竖直，锚固螺栓的紧固应均衡，并应一直坚持紧固状态。

2就位的桩节应保持竖直，使千斤顶、桩节及压桩孔轴线重合，不得偏心加压。

3整根桩应一次连续压到设计高程，当中途必需停止时，桩端应停留在软弱土层中，且停压的时间间隔不宜超越24h

4同一基础压桩施工应对称进行，不应数台压桩机在一个独立基础上同时加压。

5压桩应以压力控制为主，桩长控制为辅。压桩达到设计荷载后应持压稳定30min

5.11.7基础冲刷加固

1抛石防护。一般用于深水墩台，施工前时应丈量水流流速、流向，以确定抛石的位置。石笼用铅丝、型钢或钢筋相互连接。抛石结束后，应按设计要求进行理坡。

2板桩防护。板桩顶面高程不应高于河床。

3采用双层或单层块（片）石做平面防护时，当河床面有淤泥杂物时，应清除淤泥回填砂砾，夯实后再砌石。

4护坦加固。排干冲坑积水，清理坑内杂物，用污工砌体或混凝土充填，其外表铺钢筋网、浇注混凝土护坦，其施工技术要求应符合现行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000相关规定。

5.11.8质量验收

1外包钢加固质量检验

以目测和锤击检查为主，重点检查结合面处理、预埋件、锚固等。要求对外包钢材的

粘贴性能进行试验，检测方法应符合本规范第6章的相关规定。

2承台加固质量检验

1水下修补工程可由潜水员或水下电视检验。

2修补质量可采用钻芯取样、超声波检测等方法进行检验。

3桩基加固质量检验

1钻孔灌注桩的质量检验按现行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000相关规定执行。

2静压桩的质量检验，应符合以下规定:

①最终压桩力或压人深度应满足设计要求。

②桩身试块强度和封桩混凝土强度应满足设计要求，性能应符合现行《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ2002相关规定。

③桩位平面偏差不得逾越士20mm桩节垂直度偏差不得大于1%桩节长。

4套箍加固质量检验

1结构尺寸应满足设计要求。

2宽度和厚度应均匀，混凝土外表平整、密实。

3加固质量检验检查项目应满足表5.11.8要求。

表5.11.8 套箍加固检查项目

项次	检查项目	规定值或允许偏差	检查方按附录D 检查法和频率	权值
1	套箍位置（mm）	±20	水准仪测量，一周8－10点	2
2	套箍宽度（mm）	≥设计值	尺量，一周至少10点	2
3	套箍厚度（mm）	≥设计值	尺量，一周至少10点	2
4	预埋锚筋位置	±20	尺量，抽检20％	1

5.12化学静压注浆加固地基

5.12.1一般规定

1采用化学静压注浆法加固地基时，要有详细的地质演讲，其中包括需要加固土层的详细描述，以便确定合理的施工方案。

2 施工前，应做好现场工艺试验，确定化学浆液的资料用量、灌注压力、打入（钻入）深度、灌入速度等工艺参数。

3浆液资料中化学药液的含量应满足设计的要求。

4浆体应经过搅拌机充分拌匀后才干开始压注，并应在注浆过程中不停缓慢搅拌，搅拌及压注时间应小于浆液初凝时间。

5化学静压注浆加固施工的环境温度应该满足加固设计的要求，保证浆液不冻结。如施工环境温度不能满足加固设计的要求，应在施工现场采取措施，否则不得施工。

6盛浆桶和注浆管不要流露于阳光下，防止浆液凝固，搅拌好的浆液静置时间不能过长，以免浆液离析。

7需要加固的土层上面，应有足够厚度的覆盖土层，否则应采取措施，防止浆液上冒。

8注浆压力应严格控制，使浆液能填充密实，但应防止因压力过大而破坏地基。

9注浆顺序应严格依照加固设计文件中明确的位置和顺序进行，防止在注浆加固过程中产生偏压，影响既有结构物的平安。

10注浆加固过程中应严防堵浆现象的发生。如果在注浆加固过程中发生堵浆现象，应在已经注入的浆体凝固前重新下管注浆，重新下管注浆与原注浆的搭接长度不得小于1m

5.12.2质量验收

1注浆化学药液应符合现行国家资料规范的规定和设计要求，并附有厂家提供的资料检验合格证明和产品鉴定文件，经抽样合格后方可使用。

2注浆检验点为注浆孔数的2%-5%当检验点合格率小于或等于80%或虽大于80%但检验点的平均值达不到设计强度要求时，应对不合格的注浆区实施重复注浆。

3注浆加固后，地基承载力不得小于设计要求。注浆工程检验时间在注浆结束28d后进行，可选用规范贯入、轻型动力触探或静力触探对加固地层进行检测，重要工程可采用载荷试验测定。

4检查项目

表5.12.3 注浆法加固地基检查项目

项次	检查项目	规定值或允许偏差	检查方法和频率	权值
1	化学浆液性能	设计要求	抽样送检	2
2	注浆体强度	设计要求	取样送检	3
3	各种注浆材料称量误差	＜3％	检查施工记录	2
4	注浆孔位偏移	±20 mm	用经纬仪检查纵、横方向	1
5	注浆孔垂直度偏差	＜1％	查灌注前记录	1
5	注浆孔深	±100 mm	量测入土深度	1
6	注浆压力误差	±10％	检查压力表读数	1

5.13高压喷射注浆加固地基

5.13.1一般规定

1 施工前应根据现场环境和地下埋设物的具体情况，复核高压喷射注浆的设计孔位。

2资料配比、钻孔深度、注浆压力等施工参数均应根据土质条件和加固要求，通过室内浆液配比试验及现场注浆试验予以确定，并在施工中严格控制。

3 施工前场地要平整压实，稳钻杆或下管要双向校正，控制好垂直度。

4旋喷浆液前，应作压水、压浆、压气等试验，检查各部位的密封性和高压泵、钻机等的运转情况，检查设备的稳定性，保证旋喷能连续进行。

5如无特殊要求，水泥宜采用强度等级为32.5级及以上的普通硅酸盐水泥。

6水泥浆液的水灰比应按设计要求确定，若无设计要求时，一般可取0.81.5

7喷射孔与高压注浆泵的距离不宜大于50m每个钻孔内的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水与岩土工程勘察演讲不符的情况和实际孔位、孔深等均应详细记录。

8喷射管分段提升的搭接长度不得小于200mm

9对需要局部扩大加固范围或提高强度的部位，可采用复喷措施。

10高压喷射注浆的过程中，若出现压力骤然下降、上升或冒浆等异常时，应查明原因并及时采取措施。

11应严格依照施工参数和资料用量进行施工，并如实做好各项记录。

12注浆加固顺序应严格依照加固设计文件中明确的位置和顺序进行，以避免在注浆加固过程发生偏压，影响既有结构物的平安。

13高压喷射注浆可根据工程要求和当地经验采用开挖检查、取芯（惯例取芯或软取芯）规范贯入试验或载荷试验等方法进行检验，并结合工程测试、观测资料及实际效果来综合评价加固效果。检验点应布置在下列部位：

1有代表性的桩位。

2 施工中出现异常情况的部位。

3地基情况复杂，可能对高压喷射注浆质量发生影响的部位。采用两次注浆法，即旋喷注浆完成后，对固结体顶部与构筑物基础底部之间的空隙，原旋喷孔位上，进行第二次注浆，浆液的配方应用无收缩或具有微膨胀性的资料。

5.13.2质量验收

1水泥、外掺剂等注浆用材料，应符合国家资料规范的规定和设计要求，并附有厂家提供的资料检验合格证明和产品鉴定文件，经抽样合格后方可使用。

2注浆加固后，地基承载力不得小于设计要求，载荷试验必需在桩身强度满足试验条件时（宜在成桩28d后）进行，检验数量为桩总数的2％～5％，且每项单体工程不应少于3处。

3竖向承载旋喷桩地基在竣工验收时，承载力的检验应采用复合地基载荷试验和单桩载荷试验，应满足设计要求。

4检查项目

表5.13.2 高压喷射注浆加固地基检查项目

项次	检查项目	规定值或允许偏差	检查方法和频率	权值
1	水泥用量	符合设计要求	查看流量表及水泥浆水灰比	3
2	桩体强度及完整性检验	符合设计要求	取样检验	3
3	钻孔位置(mm)	≤50	钢尺量检查	2
4	钻孔垂直度(％)	≤1.5	经纬仪测钻杆或实测	2
5	孔深(mm)	±200	钢尺量检查	2
6	注浆压力误差	±10％	检查压力表读数	1
7	桩体直径(mm)	≤50	开挖后用钢尺量检查	3
8	桩身中心位移(mm)	≤0.2D	开挖后桩顶下500mm处用钢尺量，D为桩径	2